Оптичен тунинг на спирачни барабани.

Това ще е първия ми опит за блог публикация, така че без да се смеете. Както повечето хора и аз карам стара кола, която има нужда от грижи. Тази събота и неделя на дневен ред дойдоха ръждивите барабани на задните спирачни апарати. Идеята е да се обнови целия външен вид на колата и да се направи малка профилактика на спирачките.

За целта бяха нужни следните инструменти и материали:
крик, подемни поставки за под колата, динамометричен ключ или обикновена трисчотка, за да се развият болтовете на гумите, ъглошлайф с накрайник - телена четка (тип диск и тип фуния) както и обикновена такава, боя Protecta 3в1 (преобразувател, грунд и боя), спрей за почистване на спирачки, силиконова смазка (спрей) или WD40, чук, мощна отверка или нещо което да влезе в дупката зад барабана, шестограми... Баща - майстор по всичко с избухлив характер (помага при нужда от силно блъскане).

Колата е BMW 316 '95, така че само аз съм прецакан със задни барабанни спирачки от притежателите на 3-та серия от годините 91-97. Та, вдигнах колата на поставките, свалих гумите. И през джантите се виждаха ръждивите барабани, но без тях гледката беше още по-гадна. Ако не беше баща ми, който е правил това и преди, нямаше как да се оправя. Понеже нямахме идея за по хитър начин да извадим капака, се започна мъчително опъване със щанги и блъскане с чук, което прерастна в лична битка между бащата и барабана. След 1 час псувни и блъскане, от апарата започнаха да падат части, последва още и още блъскане, като проклетията подаде и излезе, като по пътя си изкриви рамото, което държи ръчната. Цялата работа беше заяла, защото накладките си бяха издълбали канал в капака и не искаха да прескочат 2-милиметровия борд, който се беше образувал.

След обстоен преглед и разглобяване на останалите на мястото си части, съвсем случайно се изнамери гумичка, която прикрива отвор от задната страна. Това спести блъскането по другия останал апарат, който излезе със значително по-малко усилия. Баща ми се захвана с разглобяване и почистване, докато аз се опитах да полирам капаците на барабаните с телената четка на ъглошлайфа. После изпилихме и борда, за да се изравни с повърхността на която лягат накладките. Последва почистване с обезмаслителния спрей за спирачки и боядисване.

Сглобяването се оказа не толкова трудно, като ваденето, а след като обрахме бордовете на капаците всичко си дойде на място. Последва обезвъздушаване на спирачките. Единия помпи педала и задържа, другия отвива малко болтче зад спирачния апарат, като с него изпуска спирачна течност с въздушни мехурчета. Операцията се повтаря до излизане на течност без мехурчета, като след това не забравяме да долеем в резервоарчето.

Крайния резултат е съвсем различен външен вид на колата. Следва боядисване на предните апарати, но те нямат нищо общо с повишената трудност на горната задача, затова ще го правя сам.

пс. Когато ще правите подобно нещо, огледайте отвсякъде, за да си спестите блъскане.